【专稿】2017年第三季度全球港口生产增速维稳——上海国际航运研究中心 陈伟杰、周鑫、吴文娟

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近日，上海国际航运研究中心发布《2017年第三季度全球港口发展报告》。报告显示，全球主要经济指标仍处于高位，全球经济复苏仍在继续。受益于全球经济持续复苏，全球贸易形势回暖，海运贸易量增速提升，全球主要港口货物吞吐量延续上半年上涨态势，增速为6.4%。

三季度，全球主要港口货物吞吐量同比增速为6.4%，与2016年三季度相比增速明显回升，与上季度相比增速小幅下调，总体保持稳定增长。其中，全球主要港口完成集装箱吞吐量8207.2万TEU，同比增长7.7%，较二季度上涨0.5个百分点，增速强劲；全球主要港口干散货吞吐量表现不一，中国河北等港口干散货增速表现强劲，而鹿特丹、安特卫普等欧洲部分港口干散货吞吐量增速呈现负增长；全球主要港口液体散货吞吐量两极分化，新加坡、韩国等亚洲港口增速强劲，鹿特丹港口液体散货吞吐量增速下跌10.5%，跌幅较大。

三季度，全球码头运营商吞吐量继续保持相对稳定增长，全球主要码头运营商中除了中远海运港口同比出现负增长，其余码头运营商均实现正增长。其中迪拜环球最为亮眼，同比增幅高达27.91%，增速连续三个季度均保持上扬。

具体来看2017年三季度全球港口生产形势有以下七大看点：

1、中国港口内贸吞吐量增速显著提升

三季度，中国规模以上港口完成内贸货物吞吐量22.05万吨，同比增长8.9%，自2017年年初，内贸货物吞吐量已经连续三季度维持7%以上的强劲增速，与去年同期相比，增速显著提升。内贸货物吞吐量增速强劲的主要原因有三个方面：一是，中国政府持续推进内贸流通体制改革，推进流通现代化，建设统一大市场，改革效果显著；二是，随着船舶大型化的推进，20000TEU的大型集装箱船投入市场后，大型班轮公司减少主干线的挂靠港，货物由支线港口向干线港集并和干线港向支线港疏运的需求均上升，内支线运输需求激增；三是，在“长江经济带”国家战略指导下，长江及沿海水运网络不断加密，内河与沿海水路运输的经济优势逐渐显现，随着国内市场消费需求的持续增长，港口内贸货物吞吐量涨势强劲。

2、韩国港口进出口货物吞吐量增速强劲

三季度，韩国主要港口完成货物吞吐量3.85亿吨，同比增长8.8%，增速强劲。主要原因是由于外贸环境改善，韩国进出口形势转好。从进出口货物吞吐量来看，三季度韩国主要港口完成出口货物吞吐量1.06亿吨，同比增长4.2%；进口货物吞吐量2.09亿吨，同比增长8.8%。从进出口金额来看，9月份出口总额达551.3亿美元，创历史新高，13大主力出口品类中，钢铁、石化等10个品类实现两位数增长，出口形势全线飘红，特别是半导体出口96.9亿美元，连续两个月刷新历史纪录。

3、欧洲港口货物吞吐量增速放缓

三季度，受联盟重组航线调整的影响，欧洲鹿特丹港、安特卫普港均受拥堵，驳船在安特卫普和鹿特丹港的等待时间长达48小时到120小时，受此影响，码头作业效率下滑，货物运输延误严重，欧洲主要货物吞吐量整体增速1.1%，环比下跌3.3个百分点，主要港口中鹿特丹港与安特卫普港货物吞吐量环比均有所下跌，其中鹿特丹港环比增速为-4.4%，安特卫普港环比增速为-2.4%。

4、美洲港口集装箱吞吐量增速强劲

三季度，美国保持稳定增长，自特朗普执政以来，美国经济呈现低开高走的态势，一季度GDP增长为1.2%，二季度GDP增长为3.1%，三季度GDP增长为3%。此外，上半年美国货物进出口额为18928.3亿美元，同比增长7.0%，据估计三季度美国货物贸易仍将保持较高增速。受益于此，美国主要港口集装箱增速均呈现正增长态势。主要港口中，长滩和温哥华表现尤为强劲，同比实现两位数的增长，三季度集装箱吞吐量分别达到211.4万TEU和85.6万TEU；弗吉尼亚、休斯顿和蒙特利尔同比增速相当，分别为5.85%、6.29%、5.77%；西雅图塔科马集装箱吞吐量则增长缓慢。

5、澳洲干散货吞吐量增速放缓

三季度，澳大利亚铁矿石吞吐量增速放缓，主要港口黑德兰铁矿石吞吐量增速为1%。受此影响，澳洲港口干散货吞吐量有所减缓。据统计，澳大利亚有70%以上的铁矿石是出口到中国，而2017年中国主要城市银行提升购房贷款利率，收紧购房条件，导致中国房地产业务成交量下滑，中国钢铁需求有所放缓，由此中国进口澳大利亚铁矿石量有所下降，导致澳洲干散货吞吐量增速放缓。

6、港口货物吞吐量排名保持稳定

三季度，全球前十大港口完成货物吞吐量15.17亿吨，同比增速为6.5%，港口货物吞吐量排名保持稳定。其中唐山港货物吞吐量增速强劲，以16.5%的增速领跑，排名上升两位，由全球第六上升为全球第四。受汽运煤事件影响，天津港货物吞吐量增速下跌12.5%，排名下滑四名，由全球第四名下滑至全球第八名。

7、全球码头运营商吞吐量增速普涨

三季度，全球码头运营商吞吐量增速普涨，全球位居前列的码头运营商中除了中远海运港口同比出现负增长，其余码头运营商均实现正增长。其中马士基集装箱权益吞吐量首次实现单季度破千万，达到1020万TEU；迪拜环球表现最为亮眼，同比增幅高达27.91%，增速连续三个季度均保持上扬。从本季度纵观全年，全球经济逐渐复苏，国际贸易市场逐步回暖，全球码头运营商借此东风，结合自身资源积极调整战略布局，采取投资入股、扩建升级、提高泊位生产率等措施改善经营情况。未来，在航运市场复苏节奏加快的带动下，全球码头运营商吞吐量将有望再上一台阶。

 作者：陈伟杰、周鑫、吴文娟

上海国际航运研究中心  港口研究室
 联系电话：[phone]*8033

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